五新線RUN

2019/05/05（SUN）

輪音RUNです。
特に狙ったわけではありませんが、5月5日に五新線。5・5・5のサイクリングになりました。


定刻にJR五条駅をスタート。
五新線は五條と新宮を結ぶ鉄道路線として1939年に着工され、途中戦争で中断されるも1982年まで計画は続いていたというちょこっと古くてちょこっと新しい、いかにも<す>好みの廃線跡。その後、バス専用道路となるが2014年にトンネルの耐震性が危ういということで廃止される。
2016年、「旧国鉄五新線(未成線)鉄道構造物群」として土木学会選奨土木遺産に選定されている。
古地図を駆使して和歌山線からの分岐跡をたどる。



R24が拡幅される数年前までは高架橋が連続しており、歩いて行くことができた。
鉄筋を使用しない「無筋コンクリートアーチ橋」であるのは、戦時中の施工(昭和16～17年)で鉄不足だったからなのかと推測される。

五條新町。
名物バァちゃんのお餅屋さんは閉店してしまった。



五條市なのに五条駅って、少々のナゾを残しつつ端午の節句らしい吉野川沿い。



エエお天気。

で、五新線に突入。



廃線跡というのは勾配が緩くて自転車向き。何とかサイクリング道としてリノベーションしてもらえないか。



旧福知山線跡は立入禁止だったのにも関わらずハイカーが絶えないため、JR側が折れて2016年に正式に解放されている。
ちょこっと考察してみるに、「旧福知山線の煉瓦トンネルに対し五新線はコンクリートトンネル。っちゅうことは強度的に『煉瓦』＞『コンクリ』ってことやん」とレンガ教教祖はニコニコしてしまったりする。



まぁまぁ、そのあたりは「お上の事情」ってものもあるのだろうが…。

廃線跡の楽しみは、やっぱりトンネルとか橋なのだ。





トンネルを抜けると新緑だった。



行き止まりを折り返して、賀名生でお昼。
先ほど改元されたことだし、皇居を訪問。



五新線から外れフルーツロード。



それほど登った感はないが、結構標高を稼いでいるようだ。今まで走ってきた道が眼下に見下ろせる。
緑の濃い常緑樹の中にパッチワークのような新緑がさわやかに映る。



5月は自転車月間で、サイクリングには最適の季節だ。

一の木ダムで本日の5・5・5な面々。



吉野川まで下る。
この時期を迎えると水場がうれしくなってくる。



後は吉野川に沿って、五條中央公園にて解散式。



お疲れさん。


実はこのルート、3月に観梅ランとして<モゼール>さんが企画してくださったもので、出張が立て込んでいた<す>は参加できないでいたのですね。加えて五新線のトンネルが通行止めになってから迂回ルートが確定できずに、なかなか脚が向きませんでした。
今回で迂回ルートも確定でき、その迂回ルートも梅畑の中を通るので、来年あたりに広橋梅林も加え観梅ランを企画してみたいと考えています。

過去の参考ブログはコチラ↓
https://sumidanna1116.blog.fc2.com/blog-entry-155.html